视觉只是冰山一角

“对于一个UI设计师来说,视觉只是客户看到的一部分,
因为你自己要了解用户使用过程中的感受是否达到了最优。”

Mao
首席UI设计师

博客

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请大家支持我选举Drupal协会的自由董事

各位Drupal的爱好者,

 

本人正在参加Drupal协会的Director at large(自由董事 (link is external))的竞选,欢迎大家留言支持我。目前我是中国地区的唯一候选人。

 

我的的热心是Drupal在中国的推广,我希望能够参加到Drupal协会的工作中,更好的为Drupal在中国的发展而做出贡献。

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用基业长青的理论套套OSforce的定位

《基业长青》(Good to Great)这本书给了一个关于“该做什么”的分析方法,其实适合个人的职业规划,也适合企业的定位。

找出你最渴望做什么?你最擅长做什么?以及赚钱吗?这三个问题的答案的交集就是你想要的方向。

渴望意味着喜欢,有时候甚至有一点点狂热,这一般都和一个理想和主义有关系,也不排除是单纯的乐趣,但不倾向后者,因为这可能不持久,我个人在很多方面的乐趣其实一直是发生转移的。我认为乐趣是一种消费行为,而理想和主义是一种生产行为,因为与创造与改变相关,这更符合一个企业和个人职业的道路。OSforce渴望让开源改变世界,让开源与伟大的软件比肩,通过开源的创造来为伟大的公司服务,这个理想带我们爬过了几个艰难的山头,未来的山峰还有很多,但我们充满了期待。

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印度的交通背后与敏捷开发原则

很多到过印度的人难免抱怨这里近于混乱的交通,我虽然有同感,但又不得不惊叹如此的混乱之下交通的效率虽然不高,但其结果远比我们想象的好很多倍。相同的场景如果发生在中国,永远都不要想离开那里了。
这是如何实现的呢?

印度的不可思议在于他们的多元性和多元性的融合的效率。宗教如此、贫富如此、语言如此,交通更如此。

试想大象、牛、公交车、轿车、卡车、突突车当然还有行人都相遇在印度的大街之上,每种车的速度和方式差异很大,这根本就不是大街,而是广场。但印度人,也只有印度人才能有效的掌控这一切。因为他们非常非常的灵活,他们已经做好了准备面对改变甚至突发,他们接受他们不能理解的,他们妥协和改变,甚至把自相矛盾的一切统统的纳入一个系统。坐在一辆印度的出租车中,你会看到人们互相吆喝,抱怨,但不会停下来,就算停也不会很久,而是在微小的冲突中立刻意识到问题所在,彼此调整和接纳,然后继续自己的行程。于是在古城的斋浦尔牛车人融为一体,如液体一样从古城的一端流到另外一端,如此流畅,让人叹为观止。

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